Comment les mers et les océans Sont

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Mers et océans, des espaces convoités

P.276-277

• Les mers et les océans sont parcourus chaque année par 50 000 navires de commerce. Le volume de marchandises échangées par mer a été multiplié par 4 entre 1970 et 2014. 80 % des échanges internationaux se font par voie maritime. 
• L’augmentation des échanges maritimes s’explique notamment par la baisse des droits de douane. La conteneurisation (doc. 1 p. 278) et a permis de raccourcir considérablement les temps de chargement et de déchargement des navires. Elle a rendu beaucoup plus rentable le transport maritime (étude de cas 1). 
• Les principales façades maritimes se situent en Asie orientale (étude de cas 2), au Nord de l’Europe, en Amérique du Nord. Elles sont reliées par de grandes routes maritimes. 
• Le trafic est peu important sur l’océan Arctique, mais pourrait s’amplifier en raison du réchauffement climatique, la mer restant libre de glace plus longtemps.

• Dynamisme du trafic maritime de marchandises
• Révolution de la conteneurisation
• Principales façades maritimes : Asie orientale, Europe, Amérique du Nord

• Les océans offrent des ressources pour la pêche (poissons, crustacés) et des hydrocarbures (gaz et pétrole). La convention de Montego Bay (1982) définit la zone économique exclusive (ZEE), dans laquelle l’État riverain peut exploiter les ressources (doc. 2 p. 278). 
• La convoitise pour les ressources des mers et des océans entraine des conflits entre les États. 
• Les puissances maritimes protègent le transport maritime et luttent contre la piraterie, notamment dans les passages stratégiques : les canaux et les détroits comme le canal de Suez et le détroit de Malacca.

• La ZEE (Montego Bay)
• Conflits entre États pour le contrôle des ressources
• Passages stratégiques à sécuriser

• Les ressources halieutiques ne sont pas gérées durablement, en raison de la surpêche (doc. 3 p. 279) et de la destruction de milieux essentiels pour la biodiversité marine, comme les mangroves et les récifs coralliens. Les écosystèmes sont menacés par la pollution, à 80 % d’origine continentale, et par l’acidification des océans, liée à l’augmentation des quantités de CO2 qu’ils absorbent. 
• En effet, les océans ont des échanges d’eau, de chaleur et de gaz avec l’atmosphère. Ils jouent un rôle de régulateurs du climat mondial (doc. 4 p. 279), et sont touchés par son réchauffement.

• Pression sur les milieux marins, destruction de milieux
• L’océan, régulateur climatique

Porte-conteneur en Asie

C’est la part des échanges qui s’effectuent par voie maritime.

C'est le nombre de ports chinois parmi les 10 premiers ports mondiaux.

C’est la part de la surface mondiale qu’occupent les océans.

• Un conteneur : boite métallique de taille standardisée, permettant le transport de tout type de marchandises.
• La conteneurisation : standardisation du transport de marchandises grâce aux conteneurs. 
• Une façade maritime : littoral qui concentre un grand nombre de ports importants. 
• La littoralisation : concentration des populations et des activités sur le littoral. 
• La maritimisation : augmentation des échanges par voie maritime. 
• Un océan : vaste étendue d’eau salée séparant les continents. 
• Une ressource : élément fourni par la nature (source d’énergie ou matière première), qui peut être utilisé par les hommes. 
• Une zone économique exclusive (ZEE) : zone de mer s’étendant sur 200 milles marins (370 km) à partir de la côte, et dont l’État riverain peut exploiter les ressources. 

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Expliquez pourquoi la conteneurisation a été une révolution pour le commerce mondial.

Citez les principales façades portuaires mondiales et deux points de passage stratégiques.

Pourquoi les océans sont-ils des espaces convoités ?

Qu’est-ce que la convention de Montego Bay ?

Quels phénomènes menacent le milieu marin ?

Quel est le rôle climatique des océans ?

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